Mae peirianneg dda a thechnoleg uwch yn parhau i wella diogelwch offer adeiladu a'r bobl sy'n gweithio gydag ef. Fodd bynnag, weithiau'r ffordd ddoethaf o atal damweiniau sy'n gysylltiedig ag offer yw osgoi sefyllfaoedd a allai fod yn beryglus yn y lle cyntaf.
Mae un ffordd drwoddcloi allan/tagout. Trwy gloi allan/tagout, rydych chi yn y bôn yn dweud wrth weithwyr eraill bod darn o offer yn rhy beryglus i'w weithredu yn ei gyflwr presennol.
Tagouts yw'r arfer o adael label ar beiriant i rybuddio gweithwyr eraill i beidio â chyffwrdd â'r peiriant na'i gychwyn. Mae cloi allan yn gam ychwanegol sy'n cynnwys creu rhwystr corfforol i atal peiriannau neu gydrannau offer rhag cychwyn. Dylid defnyddio'r ddau bractis gyda'i gilydd i sicrhau'r diogelwch mwyaf posibl.
Yn ôl y Canolfannau ar gyfer Rheoli ac Atal Clefydau, bu farw gweithredwr bustych sgid mewn damwain sawl blwyddyn yn ôl pan gafodd ei ddal rhwng cwt silindr gogwyddo hydrolig y llyw sgid a'r ffrâm. Ar ôl i'r gweithredwr adael y llyw sgid, cyrhaeddodd am y pedalau troed a oedd yn rheoli breichiau'r llwythwr i glirio eira. Dywedodd y Canolfannau Rheoli ac Atal Clefydau y gallai'r gweithredwr fod wedi gostwng postyn y sedd ddiogelwch ar gam i godi'r bwced a'i gwneud hi'n haws troi'r pedalau. O ganlyniad, methodd y mecanwaith cloi ymgysylltu. Wrth glirio, gwasgodd y gweithredwr i lawr ar y troedle, gan achosi i ffyniant y lifft symud a'i wasgu.
“Mae llawer o ddamweiniau’n digwydd oherwydd bod pobl yn cael eu dal mewn mannau cyfyng,” meddai Ray Peterson, sylfaenydd Vista Training, sy’n cynhyrchu fideos diogelwch yn ogystal â fideos sy’n ymwneud â chloi allan/tagout a pheryglon offer trwm eraill. “Er enghraifft, fe fyddan nhw’n codi rhywbeth i’r awyr ac yna’n methu â’i gloi i lawr ddigon i’w atal rhag symud, a bydd yn llithro neu’n disgyn. Gallwch ddychmygu y gallai hynny arwain at farwolaeth neu anaf difrifol.”
Mewn llawer o fustych sgid a llwythwyr trac, postyn sedd yw'r mecanwaith cloi. Pan godir postyn y sedd, mae braich y lifft a'r bwced wedi'u cloi yn eu lle ac ni allant symud. Pan fydd y gweithredwr yn mynd i mewn i'r cab ac yn gostwng y bar sedd i'w liniau, mae symudiad braich y lifft, y bwced a rhannau symudol eraill yn ailddechrau. Mewn cloddwyr a rhai offer trwm eraill lle mae'r gweithredwr yn mynd i mewn i'r cab trwy ddrws ochr, mae rhai modelau o fecanweithiau cloi yn liferi sydd ynghlwm wrth y breichiau. Mae symudiad hydrolig yn cael ei actifadu pan fydd y lifer yn cael ei ostwng a'i gloi pan fydd y lifer yn y safle i fyny.
Mae breichiau codi'r cerbyd wedi'u cynllunio i gael eu gostwng pan fo'r caban yn wag. Ond yn ystod atgyweiriadau, weithiau mae'n rhaid i beirianwyr gwasanaeth godi'r ffyniant. Yn yr achos hwn, mae angen gosod braced braich codi i atal y fraich codi rhag cwympo yn llwyr.
“Rydych chi'n codi'ch llaw ac rydych chi'n gweld tiwb yn rhedeg trwy silindr hydrolig agored ac yna pin sy'n ei gloi yn ei le,” meddai Peterson. “Nawr mae’r cymorthau hynny wedi’u cynnwys, felly mae’r broses wedi’i symleiddio.”
“Rwy’n cofio’r peiriannydd yn dangos craith i mi ar ei arddwrn maint doler arian,” meddai Peterson. “Roedd ei oriawr wedi lleihau batri 24-folt, ac oherwydd dyfnder y llosg, roedd wedi colli rhywfaint o swyddogaeth yn y bysedd ar un llaw. Gellid bod wedi osgoi hyn i gyd trwy ddatgysylltu un cebl yn unig.”
Ar unedau hŷn, “mae gennych chi gebl sy'n dod oddi ar y postyn batri, ac mae yna orchudd sydd wedi'i gynllunio i'w orchuddio,” meddai Peterson. “Fel arfer mae wedi'i orchuddio â chlo clap.” Ymgynghorwch â llawlyfr perchennog eich peiriant i gael y gweithdrefnau cywir.
Mae gan rai unedau a ryddhawyd yn ystod y blynyddoedd diwethaf switshis adeiledig sy'n torri holl bŵer y peiriant i ffwrdd. Gan ei fod yn cael ei actifadu gan allwedd, dim ond perchennog yr allwedd all adfer pŵer i'r peiriant.
Ar gyfer offer hŷn heb fecanwaith cloi annatod neu ar gyfer rheolwyr fflyd sydd angen amddiffyniad ychwanegol, mae offer ôl-farchnad ar gael.
“Dyfeisiau gwrth-ladrad yw’r rhan fwyaf o’n cynhyrchion,” meddai Brian Witchey, is-lywydd gwerthu a marchnata The Equipment Lock Co. “Ond gellir eu defnyddio hefyd ar y cyd â gweithdrefnau cloi allan a thagio allan OSHA.”
Mae cloeon ôl-farchnad y cwmni, sy'n addas ar gyfer bustych sgid, cloddwyr a mathau eraill o offer, yn amddiffyn rheolaethau gyrru'r offer fel na allant gael eu dwyn gan ladron na'u defnyddio gan weithwyr eraill yn ystod atgyweiriadau.
Ond dim ond rhan o'r ateb cyffredinol yw dyfeisiau cloi, boed yn fewnol neu'n eilaidd. Mae labelu yn ffordd bwysig o gyfathrebu a dylid ei ddefnyddio pan waherddir defnyddio peiriannau. Er enghraifft, os ydych chi'n gwneud gwaith cynnal a chadw ar beiriant, dylech ddisgrifio'n fyr ar y label y rheswm dros fethiant y peiriant. Dylai personél cynnal a chadw labelu rhannau o'r peiriant y mae rhannau wedi'u tynnu ohonynt, yn ogystal â drysau cab neu reolyddion gyriant. Pan fydd y gwaith cynnal a chadw wedi'i gwblhau, dylai'r person sy'n gwneud y gwaith atgyweirio lofnodi'r tag, meddai Peterson.
“Mae gan lawer o’r dyfeisiau cloi ar y peiriannau hyn hefyd dagiau sy’n cael eu llenwi gan y gosodwr,” meddai Peterson. “Rhaid mai nhw yw’r unig un sydd â’r allwedd, ac mae’n rhaid iddyn nhw lofnodi’r tag pan maen nhw’n tynnu’r ddyfais.”
Rhaid cysylltu tagiau â'r ddyfais gan ddefnyddio gwifrau gwydn sy'n ddigon cryf i wrthsefyll amodau garw, gwlyb neu fudr.
Mae cyfathrebu yn wirioneddol allweddol, meddai Peterson. Mae cyfathrebu yn cynnwys hyfforddi ac atgoffa gweithredwyr, peirianwyr a phersonél fflyd eraill am gloi allan/tagout, yn ogystal â'u hatgoffa o weithdrefnau diogelwch. Mae gweithwyr fflyd yn aml yn gyfarwydd â chloi allan/tagout, ond weithiau gallant gael ymdeimlad ffug o ddiogelwch pan fydd y gwaith yn dod yn arferol.
“Mae cloi allan a thagio yn eithaf syml mewn gwirionedd,” meddai Peterson. Y rhan galed yw gwneud y mesurau diogelwch hyn yn rhan annatod o ddiwylliant y cwmni.
Amser postio: Rhagfyr-23-2024